11月23日下午，尿素裝置進(jìn)合成塔氨流量調(diào)節(jié)閥FV101旁路改造技術(shù)變更第一階段在雪中圓滿完成。
尿素裝置在采用低壓無放空開車方法時，能很好降低對空氣的污染，但在實(shí)施時，由于采用低流量進(jìn)行投料，投料初期，氨泵出口壓力較高，系統(tǒng)壓力低，在FV101閥前后壓差較大，偏離設(shè)計(jì)條件，很難實(shí)現(xiàn)小流量控制，而原切斷閥調(diào)節(jié)范圍又滿足不了工藝要求。
針對該問題，尿素車間技術(shù)骨干不斷翻閱資料，經(jīng)過多次討論摸索，早在去年就提出變更方案，即增加FV101的開車小副線流量調(diào)節(jié)閥，在采用無放空開車時可全開切斷閥，總控崗位通過副線調(diào)節(jié)閥控制。車間安技員對變更進(jìn)行了全面地風(fēng)險分析，確保施工時做好風(fēng)險告知。但由于該項(xiàng)變更只能在停車時實(shí)施，因此列入了本次大檢修重要內(nèi)容。因原管線與合成塔相連，而合成塔本次檢修襯里更換需要做水壓試驗(yàn)，車間技術(shù)人員與施工方經(jīng)過分析商討，決定分兩個階段進(jìn)行，第一階段是將調(diào)節(jié)閥安裝到位，同時焊接完成絕大部分管線。第二階段是待合成塔水壓試驗(yàn)結(jié)束后，將與合成塔接口部分管線完成焊接。
23日下午，天空飄著小雪，氣溫驟降，檢修人員依然在裝置四樓框架上緊張有序的忙碌著。由于高壓管線對焊接質(zhì)量要求極高，檢修人員采用氬弧焊焊接。經(jīng)過一周的安裝施工，截止下午16點(diǎn)，終于完成了最后一根導(dǎo)壓管的焊接，第一階段施工順利完成。
FV101開車小副線流量調(diào)節(jié)閥的增加，既保護(hù)了切斷閥，又實(shí)現(xiàn)了低流量穩(wěn)定控制，同時也能及時調(diào)整組分配比，后期將大大提高尿素裝置的無放空開車成功率。
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